川崎大師詣で＆プチ乗り鉄

先週の連休（2/12）に川崎大師に遅い初詣に行ってきましたが、そのついでにJR南武支線と鶴見線を攻略するというプチ乗り鉄をしてみました。

ということでまずは川崎大師への往路で、川崎の１つ手前の尻手駅から南武支線に乗車。
（ちょうどタイミングよく浜川崎行きの電車があったので）



南武支線の車両は205系（1000番台）の2両編成。
かつて山手線で走っていた車両を、後継車種のE231系導入のタイミングで配置転換、先頭車化改造したという経歴です。
日中は尻手と浜川崎の間を1編成でピストン運行している模様。



南武支線は大体貨物線の線路と並行していますが、尻手を出発して少しの間は都市部では珍しい単線区間を走行します。
※逆かぶりつきなので写真奥が尻手方面



尻手の１駅先の八丁畷（はっちょうなわて）で下車し、京急線に乗り換えます。
八丁畷駅はJRー京急間の連絡改札はありませんが、ICカード用の入場・出場用のタッチ改札があり、タッチをしないと正規の経由と異なる運賃を取られる恐れがあるので注意が必要です。
今回はJRから京急に乗り換えるので、出場用の改札にタッチ。



階段を降りると京急の八丁畷駅ホーム。



京急の八丁畷は普通列車のみ停車なので、（本数の多い）快特・急行などのそ速達列車が次々と通過していきます。
この辺りは特急街道（京急の場合快特街道か）の通過駅の悲哀といったところか…。



約10分待って、ようやく普通列車が到着。
乗車するのは１駅だけですが。



京急川崎駅手前で前面（かぶりつき）視点で撮影。
いわゆる「電車でGO」視点ですが「電車でD」と言った方が良いか。

ちなみに前方に見えるのはもちろん対向列車です。
（電車競技で後追いという訳ではない）



京急川崎駅で下車して本線ホームから階段を下りて大師線に乗り換え。
普段はJR川崎駅から京急川崎駅に移動してそのまま大師線に乗りますが、JR川崎～京急川崎間が徒歩10分くらいかかるので、八丁畷経由だと乗り換え時間が短縮できます。
反面八丁畷では前述した通り普通列車のみ停車なので、待ち時間のロスがあるのでどっちもどっちではありますが…。



ということで川崎大師駅に到着。
ちょうど対向列車（京急川崎行き）も同時到着だったので撮影してみました。

この後は川崎大師へお参り。

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年初めの乗り鉄2018～中国地方のローカル線巡り（４日目）

４日目（最終日）は岡山から津山線にて津山まで行き、津山で観光（津山まなびの鉄道館と津山城址）の後に姫新線にて姫路まで乗車。
ローカル線乗り鉄は姫路まででその後は帰路。
京都までは在来線で移動（少し寄り道あり）、最後は新幹線で戻るという行程です。

ということでまずは岡山駅からスタート。



日曜日の朝なので、人影はまばらです。





回送中のバスの案内表示が面白かったので撮影。
「すみません回送中です」という思いやりの心がある表現が関西ならでは、なのでしょうか？
ちなみに前日の浜田駅前にいたバスでも同様でした。





岡山は四国方面の列車も多く発着するので、ここでその車両を紹介。
写真上が松山行きの特急しおかぜ号、写真下が高知・宿毛行きの特急南風号。
しおかぜは電車・南風は気動車ですがいずれも振り子式の車両です。
ただ制御装置付きの振り子なので、乗り物酔いは解消されている模様。

※しおかぜは３日目夜に撮影、南風は１日目に撮影



こちらは岡山と高松を結ぶ快速マリンライナー。
先頭車両が２階建てのグリーン＆指定席車という豪華仕様。



関西の普通・快速列車でグリーン車を設けていること自体レアなケースなのですが、更にレアなのがこの列車の場合「グリーン指定席」であること。
当日も18きっぷを利用していますが、普通・快速列車であってもグリーン指定席は18きっぷで利用できないという制限があったりします。
（首都圏の普通・快速列車に連結されているグリーン車は自由席なので、18きっぷで利用可能です）
ちなみに１階席は普通車指定席なので、こちらも18きっぷ利用可能。

非常にややこしいですが、気になったので紹介させていただきました。



１号車の側面。
特徴的なのが「5102」という車両表記で、実はJR四国の場合「クハ」「モハ」などの国鉄方式ではなく、数字4桁のみの私鉄（民鉄）風の形式表示を取っています。
なのでこの車両の場合、形式は「5000系」ということになります。



２号車以降は普通の近郊型車両。
JR西日本の223系ですが、前より4両はJR四国所有の車両ということで形式が5000系になっています。
（上の写真で水色のJRの文字が付いているのがJR四国車、白のJR文字がJR西日本車）



話がかなり脱線してしまいましたが、岡山から最初に乗車する車両はこちら。
２日目にも乗車した首都圏色（タラコ色とも言う）の気動車、キハ40型です。



岡山地区の気動車は以前はこのような地域カラーでした。
この塗色もシックな感じで良かったのですが…。
（2010年11月　吉備線総社駅にて撮影）

それはともかく、岡山駅を出発。



最初はのどかな田園地帯を走行。
天気も快晴で気分良いです。



川を高速道路が横切る、ちょっとダイナミックな光景。
高速は山陽自動車道でしょうか？



この辺りは川沿いを走行しますが、川共々緩やかなカーブを描くという絵になる光景ですね。
ちなみに川の名前は旭川。



何かの集落に見えますが、藤棚と思われる四角形の謎の構造物が点在しています。



金川（かながわ）駅に到着。
ローマ字でも「Kanagawa」と表記されると、どうしても地元の「神奈川」を思い出してしまう。



京急線の神奈川駅。
（後日撮影したもの）



当駅（金川）でで対向列車待ち合わせのためしばし停車。



勾配はひと段落して岡山の内陸地に入ります。



福渡＝ふくわたり、ご利益ありそうな駅名です。



神目とか書いて「こうめ」と読みます。
平仮名でこうめと書かれるとどうしても「小梅」を連想してしまいます…。



亀甲＝かめのこう。
駅名に由来してか、駅標の横にいる亀（の置物）が愛らしいです。
ちなみに駅舎の屋根も亀の甲羅の形らしい。
（実物を見れませんでしたが）



そんな感じで岡山から１時間半ちょっと、終点の津山駅に到着。
反対側ホームに停車中の車両は姫新線の気動車。



駅構内は車両基地（車庫）になっていますが、車庫の奥にこの後見学する「津山まなびの鉄道館」があります。



前回（約７年前）と比べて、駅前の広場も新しくなりました。
駅舎が隠れてしまったのは残念ですが…。



駅前には蒸気機関車のC11型が展示されています。
（これも以前はなかった）



B'zの稲葉さんは津山市出身ということで、駅前にもポスターが展示されていました。
ちなみに稲葉さんのご実家の最寄り駅は隣の東津山だそう。

この後は津山まなびの鉄道館へ。

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