年初めの乗り鉄2024～千葉エリア私鉄線乗りつぶし（流山からちはら台まで）

ということで今年も年初めの乗り鉄旅行に行ってきました。
今回はタイトルにもある通り千葉エリアの私鉄線の乗りつぶし（まだ乗ったことのない路線を中心に乗車する）なので、前回（富士山方面）と比べてかなり近場になります。
「流山からちはら台まで」というサブタイトルにもありますが、メインの対象路線は総武流山電鉄線（流鉄線）と新京成線になります。

まずは都心から常磐線（各駅停車）にて流鉄線の乗換駅となる馬橋（まばし）駅まで移動。



乗車したのは東京メトロ千代田線の車両。
（千代田線からそのまま常磐線に直通する電車でした）

前哨戦ということで馬橋まで移動する途中のかぶりつき（前面展望）の写真をちらっと紹介。



綾瀬駅を出発した直後。
千代田線の車両基地にもつながる綾瀬支線を跨ぐため、左端の上りの高架橋を進みます。



綾瀬支線を跨いで他の線路と合流したところ。
右側に見えるのは快速線の上り（上野方面）の電車。



金町の先、江戸川の鉄橋を渡るところ。



間もなく松戸駅に到着。
走行している線路が左から３番目に変わりましたが、少し前で快速線と線路が入れ替わっています。



松戸駅を出発。
右手に見える大きくカーブする線路は新京成線の線路。
（こちらは後程乗車します）



北松戸を経て馬橋駅に到着。
（前哨戦はここまで）



流鉄線のホームは快速線の線路を挟んだ向かい側。



跨線橋上から見た馬橋駅の構内。
まだ流鉄線の電車は到着していませんが…。



跨線橋の先が駅の入口という構造。
ちょうどJRの表札が見える場所の左手が流鉄線のホームにつながる階段です。



階段の手前にあった時刻表。
拝見したところ日中は20分間隔、朝夕ラッシュ時は15分間隔といったところで、分かりやすいダイヤですね。



ホームに降りたところ電車が到着していましたが、到着した車両はカラフルなピンク色の「さくら」。
流鉄線の車両は編成ごとに色分けされていて、それぞれ愛称が付けられています。



一応流鉄線の駅名標も…。



車両の側面の窓には、鉄道模型メーカーのKATOの広告がありました。
（ということはKATOが流鉄線の模型を出しているということか）



そんな感じで馬橋駅を出発。
気のせいか線路が波打っているように見えます…。
（実際車両が結構揺れる）



ビルの谷間をすり抜ける感じで…。
※上に見えるのはJR武蔵野線の高架橋



次の幸谷駅に到着。
馬橋からまだ１駅先ですが、同駅で一旦下車します。



駅改札口の横で鉄道むすめ（のパネル）を発見。
（馬橋駅でも同じパネルを見かけたのですが、ちょうど逆光になっていてうまく撮れませんでした）

「幸谷なのは」という名前ですが、幸谷はずばり当駅名が由来。
「なのは」は駅名ではなく流鉄線車両の愛称の１つである「なの花」が由来です。



幸谷駅の入口ですが駅階段の左手には「流鉄カーサ新松戸」と書かれたマンションの表札があり、駅というよりはマンションの入口っぽい感じです。



駅前の踏切から幸谷駅全体を撮影した写真ですが、ご覧の通りちょうどマンションの１階が駅ホームとなっている構造になっています。
マンションと一体化した駅舎というのも珍しいですね。



踏切を渡ってすぐ（100m）先がJR新松戸駅。
※頭上の高架橋は武蔵野線



という訳ですぐさま新松戸駅に到着。
ここから最初の観光（散策）開始です。

続きを読む：流鉄線に乗りつつ流山を散策、その後は新京成線で千葉方面へ