秋の高尾山登山2022

今年も秋の山登りに行ってきましたが、例年は大山に行くところ今年は趣向を変えて高尾山へ。
大山登山がルート的にネタ切れ気味ということもあり、久しぶり（10年ぶり）に行ってみることにしました。
日程は昨年より少し早めの10月22日（土曜日）。



高尾山口駅前から見た高尾山方面。
当日は曇り気味でしたが気温もちょうどよく、雨に見舞われることもありませんでした。



最寄りの高尾山口駅までの交通手段ですが、東横線で渋谷まで出て渋谷から京王線経由（井の頭線→京王線）で向かうというルートで。
東横線の渋谷地下駅から地上に出て井の頭線乗り場に向かうところで目にした光景がこちら。
銀座線の駅が入っていた駅ビル（東急百貨店東横店・西館）が無くなっていました。
今後再開発が進んで新しくできた銀座線渋谷駅とつながると思われますが、果たしてどういう光景になるのか…？



渋谷からは京王井の頭線に乗車。



渋谷駅ホームのPRボードでは（同じ京王線管内ということで）やはり高尾山が取り上げられていました。
（ここから少々乗り鉄ネタが続きますが、前哨戦ということでご容赦を）



明大前で本線系統の京王線に乗り換え。



京王線の下りホームに着くと、折しも最速達列車のMt.TAKAO号が到着したところ。
しかし当列車は全席指定のためさすがに座席指定券の購入が間に合わないので次の列車に乗ることに。



次列車の特急・京王八王子行きに乗車します。



以前は特急の場合明大前を出ると次の停車駅は調布でしたが、途中の千歳烏山に停車するなど最近のダイヤ改正で特急の停車駅が増えました。
上位の京王ライナーやMt.TAKAO号が登場したことと、（京王独自の珍列車種別である）準特急を廃止して特急と統合したといった影響のようです。



路線図の京王ライナー停車駅部分を拡大してみましたが、Mt.TAKAO号は下り（高尾山口行き）の場合
明大前を出ると高尾山口までノンストップとは！
（上りは府中まで特急停車駅とほぼ同様の模様）



京王線は笹塚～調布間の立体交差及び複々線化が計画されていますが、現状複々線化されているのはごく一部に留まっています。
（上の写真は八幡山駅付近）



ところどころで事業用地が確保できている箇所もありますが…。



調布の手前で地下区間に入るところ。
調布駅周辺は連続立体交差化（京王線の地下化）が済んでおり、調布駅においても京王本線と相模原線とのスムーズな分岐ができるように線路が改良されました。
ただこの区間を複々線化する場合、どのような工事になるかは不明ですが…。



調布から先は京王本線系統のみの列車になるためか、さすがに複線のままの模様。
上り（新宿方面）の対向列車とすれ違うところ。



中川原～聖蹟桜ヶ丘間で多摩川を渡るところ。



多摩川の上流側を撮影。



北野駅の手前で対向列車とすれ違い（２）。



京王八王子の一つ手前の北野駅で、ホーム隣に停車中の高尾山口行きに乗り換え。



京王本線・高尾線・JR横浜線に囲まれた三角地帯を通過。
高架下の線路がJR横浜線、右奥に京王本線（京王八王子方面）の線路が見えます。



終点に近づくにつれて上り勾配になり、山が近くなってきました。



終点１つ手前の高尾駅でMt.TAKAO号の回送列車とすれ違い。
終点までノンストップといえども、時間的にはあまり差はないようです。



終点の高尾山口までは単線。
トンネルも２つほどあります。
右側の線路は中央本線。



終点の高尾山口まではわずかですが、山あいローカル線的な風景が楽しめます。



終点手前の鉄橋を渡り…。





終点の高尾山口駅に到着。
井の頭線の渋谷駅を出発したのが8：50頃で高尾山口駅に到着したのが9：57なので、所要時間が1時間10分弱。
でも自宅を出たのが8時ちょっと前なのでトータルの所要時間は大体2時間といったところでしょうか？



駅の改札を出たところ、駅前はかなりの混雑。



尤も混雑していたのは改札周辺のみで、駅ロータリー側は混雑していませんでした。





高尾山ケーブルカー駅に行く前、駅前の混雑をよそにに駅ロータリーの反対側にある氷川神社へお参り（これも前哨戦ということで…）。



氷川神社お参り後に高尾山ケーブルカー駅方面へ。

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