年初めの乗り鉄2018～中国地方のローカル線巡り（１日目）

ということで、今年も行ってまいりました。
今回は中国地方（広島・島根・岡山県が中心）ということで、例年以上に遠い地域。
昨年夏休みの乗り鉄旅行が無かった（日帰りで秩父に行きましたが）ため、その分を補うという意味もあり３泊４日と例年より１日多い日程で、夏休み乗り鉄旅行と同じかそれ以上のボリュームとなりました。

初日の１日目は首都圏から広島を目指してひたすら列車を乗り継ぐという行程。
（途中の観光なし）
さすがに広島まで全て在来線では気が遠くなるので、最初は京都まで新幹線でワープします。
※ワープ＝18きっぷ用語で自腹をきって新幹線・特急等で時短を図ること

ということで新横浜からのぞみ号に乗車。



自由席特急券でしたがのぞみ号でも問題なく着席できました。
（１号車、進行方向最前の車両）



新幹線だとさすがに早く、30分ほどすれば三島の先。
天気も快晴で、"今年は富士山がばっちり見えました。
新幹線車内からにしては上手く撮れたと我ながら思いました。



浜松の先、浜名湖を通過。
新横浜を出発してちょうど１時間経過したところ。



関ケ原（のトンネル）を通過したあたりですが、一面の雪景色。
あたかも東北新幹線（もしくは上越）からの車窓かと見間違う光景ですが東海道新幹線です、念のため。
米原を過ぎてからもしばらくは雪が積もっている感じでした。



ということで京都到着。
ほぼ９時ジャスト。新横浜を出たのも７時ちょっと過ぎなので、所要時間のちょうど２時間といったところ。
在来線だとゆうに半日以上かかるので、さすがに早い…。



京都から先は在来線で、例年通り１８きっぷを利用。



最初は姫路行きの新快速に乗車。



出発してほどなく桂川を通過。
※姫路までは進行方向側（かぶりつき）で撮影



阪急京都線の大山崎駅近く、JRと阪急線が立体交差する地点。
電車でD（同人誌および同人ゲーム）のPlus話で出てくる「大山崎コークスクリュー」付近。
乗車中の電車は高槻に向かっているので、ちょうど写真の手前が（レースの）ゴール地点。



横を見るとちょうど阪急電車とすれ違いました。
その奥は新幹線の線路。
JR在来線・阪急線・新幹線の３路線が並行して走行するという、まさしく電車バトルに相応しい区間です。
（無論、現実には電車バトルは行われませんが…）



新大阪を過ぎて淀川を通過、間もなく大阪駅。
京都～新大阪の新快速の途中停車駅は高槻のみ。
最高速度も130km/h出るので、新幹線にはかなわないもののかなり速いです。



大阪駅に到着。
目の前にはちょうど大阪環状線の新型車両（323系）が停車中でした。



大阪駅を発車してすぐ、梅田スカイビルが見えました。
大阪駅は何度か通り過ぎたことはありますが、まともに見たのは初めてかもしれません。



京都から神戸にかけての複々線区間で新快速が走行するのは通称「列車線」と呼ばれる外側の線路。
内側の線路は「電車線」と呼ばれる主に普通列車が走行する線路で、上の写真ではちょうど内側の電車線を走る普通列車を追い抜こうとしています。



神戸の手前、三ノ宮に到着。
東海道本線は神戸までで、神戸から先は山陽本線になります。
といっても乗車中の新快速は何事もなくそのまま神戸を出発しましたが…。



神戸の１つ先の兵庫駅にて。
下に見えるのは山陽本線の支線となる通称「和田岬線」の車両。
兵庫～和田岬間１駅だけという、都会のローカル線ともいえる路線。
今回は乗車する機会はありませんでした。



神戸から先は海側（進行方向左側）が普通列車用の電車線、山側（同右側）が特急・快速用の列車線という線路形態となります。
上の写真ではちょうど上り（大阪方面）の普通列車とすれ違うところです。



正面には明石海峡大橋が見えますが、何とも巨大。
それとこの区間、３段に渡って線路があるのが面白いです。
ちなみに上段が山陽電鉄線、中段がJR列車線、下段がJR電車線です。



舞子駅を過ぎたあたり、明石海峡大橋の全景が見えました。
やはりダイナミックな光景。



複々線区間は西明石までで、西明石から先は複線になります。



並行する新幹線の高架橋が水面に映るという、ちょっと不思議な光景。



終点の姫路まであと少し、ラストスパート。



姫路に到着。京都からの所要時間は1時間半くらい。
新快速はここまでで、これから先は全て普通列車になります。

続きを読む：姫路から先は普通列車を乗り継ぎ